Содержание
Воздушные такси еще не работают, и уже появилась новая идея для пассажирских рейсов. Все благодаря компании Kelekona, представившей проект летающего электромобиля eVTOL. Название является сокращением от электрического аппарата вертикального взлета и посадки.
Дрон вместо самолета на средние дистанции
Агрегат, оснащенный турбинами, аналогичными установленным на дронах, предназначен для перевозки людей. На борту будет 40 пассажиров и пилот. Первые маршруты для eVTOL — это Нью-Йорк-Хэмптонс, Лондон-Париж и Лос-Анджелес-Сан-Франциско.
Продолжительность круиза по первому маршруту оценивается примерно в 30 минут, а стоимость билетов — 85 долларов на человека. Уже в 2024 году компания планирует запустить первые пассажирские рейсы и со временем расширить количество рейсов.
Создатели eVTOL подчеркивают, что они нацелены на маршруты средней и большой дальности, поэтому их изобретение не будет конкурировать с Uber Elevate. Это, в свою очередь, является совместным проектом Uber и Hyundai по предложению услуг скай-такси. Первый винтокрылый аппарат, способный принять на борт до четырех человек, будет доступен пассажирам в 2023 году.
Пассажирским дронам нужны более эффективные и заменяемые батареи
Основатель нью-йоркского стартапа Бреден Келекон говорит, что основным конкурентом компании будет традиционный общественный транспорт. Он подчеркнул, что решил построить большой дрон-автобус, потому что воздушное пространство в городах довольно ограничено, а менее вместительные транспортные средства будут его еще больше ограничивать.
— Для нас никогда не было смысла создавать небольшой самолет, на котором могли бы разместиться максимум шесть человек. Нам нужно было разработать такой тип коллективного транспорта, на который можно было бы положиться в городе. Разумно попытаться перевезти как можно больше людей в одном транспортном средстве, чтобы мы не занимали воздушное пространство, — говорит создатель Kelekona.
Футуристический дрон-автобус напоминает сочетание летающей тарелки и дирижабля. Он был оборудован восемью подвижными несущими винтами, позволяющими выполнять все этапы полета: вертикальный взлет, полет вперед и посадку. Конструкция дрона не допускает резких маневров, а имеющихся у него батарей не хватает на полеты продолжительностью более часа.
Kelekon в настоящее время работает над методом замены аккумулятора, аналогичным тому, который используется в некоторых моделях автомобилей Tesla. Используя сменные батареи, можно было бы устранить необходимость в зарядке и сократить время остановки дрона между полетами, а также увеличить расстояние, а на следующем этапе увеличить дальность полета.
Пассажирский дрон eVTOL все еще находится на стадии проектирования
Помимо пассажирских рейсов, eVTOL может также использоваться на грузовом транспорте для американских военных, — считает владелец компании. Автобус-дрон мог перевозить грузы для военнослужащих в зонах боевых действий или использоваться в качестве средства экстренной эвакуации.
Хотя и сам проект, и его использование кажутся очень многообещающими, на данный момент eVTOL существует только как компьютерное моделирование. Келекона, однако, гарантирует, что в следующем году мы сможем полюбоваться первым законченным кораблем, пока что в качестве прототипа.
