Этапы и технология строительства дорог

Строительство качественной автомобильной дороги требует строгого соблюдения технологии, которая обеспечивает прочность, гладкость и ровность покрытия, соответствующего установленным нормам и требованиям безопасности для всех транспортных средств.

Ключевым аспектом является привлечение опытных специалистов для проектирования и прокладки трассы, что позволяет свести к минимуму потенциальные риски.

Перечислим основные этапы сооружения автомобильных дорог:

• Геодезическая съемка: получение истинных планов местности путем измерения высот, углов и расстояний с использованием специализированных инструментов.
• Разбивка участка: разделение территории на зоны с обозначением маршрута дороги. При этом учитываются такие факторы, как глубина грунтовых вод, тип грунта и анализ рельефа.
• Подготовительные работы: расчистка территории, перенос коммуникаций и удаление препятствий для беспрепятственной реализации строительного проекта.
• Подготовка документации: проведение точных расчетов предстоящих расходов для закупки материалов и оборудования.
• Земляные работы: выравнивание грунта, удаление возвышенности и засыпка ям для получения требуемого рельефа местности.
• Устройство системы водоотведения: монтаж водопровода, обеспечивающего отвод дождевой воды и таящего снега с асфальта. Наиболее распространенным решением являются канавы по обеим сторонам дороги с небольшим уклоном для стока воды.
• Формирование дорожной «подушки»: создание амортизирующего слоя из песка и гравия, утрамбованного дорожными катками, для снижения воздействия на дорогу.
• Монтаж финишного покрытия: выбор между асфальтом и цементобетоном в зависимости от транспортных нагрузок и бюджета.

В некоторых случаях перед началом строительства может быть построена временная объездная дорога из дешевого вторичного сырья, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта во время стройки.

Важным фактором, влияющим на строительство дороги, является влага. Эксперты определяют глубину грунтовых вод, так как вода, замерзая в трещинах, может привести к их расширению и разрушению асфальта. В стандартных природно-климатических условиях не рекомендуется использовать мелкую супесь, пылеватый песок и суглинок в условиях высокой влажности, так как они снижают несущую способность покрытия.

Перед укладкой финишного слоя дорогу поливают битумом для улучшения сцепления. Наиболее популярными материалами для финишного покрытия являются асфальт и цементобетон. Асфальт широко используется благодаря отработанной технологии укладки, включая холодный, горячий, литой, цветной, резиновый и пластиковый способы. Цементобетон, хотя и более дорогостоящий, но более прочный и долговечный, широко применяется в странах Запада и на автомагистралях с высокой транспортной загруженностью. Он устойчив к влаге, температурным колебаниям, истиранию и внешнему давлению, а также к воздействию химических реагентов.

Несмотря на преимущества цементобетона, маловероятно, что он полностью вытеснит асфальт в России из-за своей высокой стоимости. Таким образом, выбор финишного покрытия зависит от транспортных нагрузок, бюджета и специфики каждого проекта.

Формирование прочного и долговечного дорожного покрытия требует особого внимания к структуре, известной как «дорожный пирог». Эта многослойная конструкция обеспечивает устойчивость и долговечность автомобильной дороги. Ниже представлены основные слои «дорожного пирога»:

1. Нижний слой: основание. Этот этап начинается с подготовки земли и возведения насыпи. Строители последовательно укладывают грунт, а затем уплотняют его с помощью катка. Используется подходящий для строительства дорог грунт, такой как песчаный, каменистый или супесчаный. Торфяные и илистые почвы не подходят для этого. Грунт тщательно разрыхляют и уплотняют, при необходимости смачивая водой для улучшения уплотнения.
2. Средний слой: укрепляющий. На подготовленное основание укладывается песчаная «подушка», состоящая из нескольких слоев щебеночно-песчаной смеси. Она распределяет нагрузку равномерно и укрепляет покрытие. Первый слой подушки — песчаный, толщиной около 10-12 см, отделенный от грунта геотекстилем. Песок тщательно уплотняется, а затем укладывается щебень разных фракций, с мелкозернистым щебнем в качестве финишного слоя.
3. Верхний слой: финишное покрытие. Этот последний слой определяет качество и долговечность автомобильной дороги. В современном строительстве используются два основных материала для финишного покрытия: цементобетон и асфальтобетон.

Качественное формирование основания является ключевым фактором для обеспечения прочности и долговечности автомобильной дороги. Тщательная подготовка грунта, его уплотнение и создание песчаной «подушки» обеспечивают устойчивость к нагрузкам и предотвращают разрушение покрытия. Количество слоев и материалы, используемые в «подушке», могут варьироваться в зависимости от выбранной технологии строительства, особенностей территории и назначения трассы.

Финишное покрытие, будь то цементобетон или асфальтобетон, придает автомобильной дороге завершенный вид и обеспечивает ее эксплуатационные характеристики. Выбор материала для верхнего слоя зависит от ожидаемой интенсивности движения, климатических условий и бюджета проекта. Каждое финишное покрытие имеет свои преимущества и подходит для конкретных сценариев использования.

Статья с сайта дорожно-строительной компании «Велес» город Москва moscow.roads-pro.ru.