Одной из востребованных услуг на станциях техобслуживания является диагностика турбины. Это связано с тем, что большинство современных транспортных средств оснащены силовыми системами с турбонаддувом.
С их помощью увеличивается производительность, на 30-50 % снижается расход топлива. Систематически требуется проводить технический осмотр турбин, ремонт. Это позволит увеличить срок службы двигателя. Как только появляются признаки неисправности, следует сразу проводить диагностику.
Признаки неисправности
Турбокомпрессор – наиболее уязвимый элемент мотора. Снижение тяги – один из признаков поломки. Но не всегда это так. Также о необходимости диагностики свидетельствует наличие гула, скрежета после включения зажигания, а также провалы в тяге, замедление разгона транспортного средства.
О наличии неисправности свидетельствует то, что выхлопные газы изменили цвет, расход смазочных материалов увеличился.
Как правило, причиной неисправности турбины является мусор во входном коллекторе. Это происходит при забивании воздушного фильтра. Значительная часть поломок связана с нарушением герметичности системы, из-за чего вытекает масло, механизм коксуется.
Виды диагностики
Диагностика турбин бывает разных видов:
- Визуальная.
- С применением специализированного оборудования.
Визуальный осмотр проводится сотрудником сервисного центра, проверяющего затяжку крепления, наличие подтеков масла. Также проводится проверка резиновых патрубков, в которых не должно быть трещин, прорывов, иных видимых дефектов.
Перед тем, как проводить диагностику, следует, в первую очередь, проверить воздушный фильтр. При сильном загрязнении не может быть обеспечено достаточное количество воздуха, что может стать причиной нежелательных последствий. Из-за невозможности нормального функционирования мотора снижается его мощность.
Можно провести диагностику самостоятельно. Но лучше обратиться к квалифицированным специалистам с соответствующим специализированным оборудованием и опытом в проведении работ данного вида. Таких специалистов можно найти на supersto.by.
Если не выявлено при визуальном осмотре дефектов, начинается стендовая диагностика. С применением специализированного оборудования проводится проверка радиального и осевого биения вала. Его люфт не должен быть более 1 и 0,05 мм. При превышении этих параметров проводят ремонт.
Диагностируется и подшипниковое скольжение. На их поверхности исключается наличие задиров, царапин. Чистыми должны быть масляные каналы. При подозрении на неисправность необходимо провести замену.
Проводится осмотр колес компрессора и турбины, разборка и проверка корпуса улиток. Если на корпусе турбины имеются механические повреждения, трещины, нарушающие целостность, то проводится полная замена агрегата.
