Новый внедорожник Rivian R2 будет оборудован батареей, способной отдавать электричество наружу благодаря поддержке технологии vehicle-to-home (V2H).
Что известно
Функция V2H позволяет электромобилю подавать энергию непосредственно в энергосистему дома через зарядный порт, превращая машину в колесный накопитель энергии. Такая функция будет полезна при экстренных отключениях электричества и для экономии на счетах — владелец может заряжать батарею ночью, когда электричество дешёвое, и использовать накопленную энергию в часы дорогого тарифа.
Модуль управления энергией размещён в задней части батареи и объединяет несколько функций, включая двунаправленное зарядное устройство. Оно преобразует переменный ток (AC) из сети в постоянный (DC) для заряда батареи, а также обратно, чтобы отдавать ток в домашнюю сеть.
Аккумуляторная батарея Rivian R2. Иллюстрация: Rivian
Rivian отмечает, что эта особенность R2 может открыть доступ к гигаватт-часам хранения энергии для клиентов, делая электромобили эффективным решением для домашнего энергоснабжения. Для американского рынка R2 будет оснащён зарядным портом NACS, а для Европы рассматривается вариант CCS2.
Для работы системы V2H необходима дополнительная аппаратная часть. Ford и General Motors уже предлагают свои комплекты для дома — их стоимость составляет несколько тысяч долларов. Rivian также планирует выпуск нового двунаправленного зарядного устройства для владельцев R1S и R1T.
R2 получит аккумуляторы с ячейками типа 4695 LG, обладающими в 6 раз большей энергоёмкостью, чем у нынешних моделей. Rivian рассчитывает на запас хода в 300 миль (около 480 км), но точная емкость батарей пока не раскрывается.
Первоначально производство ячеек 4695 будет организовано вне США, но с 2027 года компания намерена перенести выпуск на завод в Аризоне.
