Пока большинство современных автопроизводителей соревнуются в том, чей планшет в салоне быстрее соберет отпечатки пальцев и сколько ненужных цифровых функций можно запихнуть в меню, испанцы из Hispano Suiza пошли другим путём. Их новая работа, электрический гиперкар Carmen Sagrera, посвящённый 120-летию марки, предлагает технологии, которые не лезут в глаза, а тихо работают где-то на фоне, позволяя водителю чувствовать себя главным, а не просто оператором компьютера на колесах.
Цифры здесь, конечно, впечатляющие, но они — лишь часть истории. Устройство выдает 820 кВт мощности (это около 1115 л.с.) и 1160 Нм крутящего момента. Разгон до первой «сотни» занимает 2.6 секунды. Однако главная фишка не в том, как быстро вас вдавит в подголовник, а в том, как автомобиль помогает вам не вылететь с трассы, сохраняя при этом «аналовые» ощущения от вождения.
Экстерьер юбилейного испанского гиперкара. Фото: Hispano Suiza Cars
HSDD: когда софт знает своё дело
Сердцем системы управления является собственная разработка компании под названием Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD). Это программное обеспечение, которое в реальном времени дирижирует тягой, стабильностью и рекуперацией. В отличие от стандартных систем стабилизации, которые часто действуют грубо, обрубая мощность в самый неподходящий момент, HSDD старается сделать вмешательство незаметным. В состав комплекса входят система улучшения сцепления Grip Enhancement System и активная модуляция рыскания (Active Yaw Modulation).
Особого внимания заслуживает Electronic Torque Stabiliser. Эта штука умеет подавать отрицательный крутящий момент на задние колёса независимо друг от друга. Это не только помогает лучше входить в повороты, но и немного экономит энергию. Все эти алгоритмы оттачивал бывший пилот Формулы-1 Луис Перес-Сала (Luis Pérez-Sala), который старался оставить водителю как можно больше свободы действий.
Салон Carmen Sagrera без лишнего пафоса. Фото: Hispano Suiza Cars
Сотня датчиков на страже драйва
Чтобы вся эта магия работала, Carmen Sagrera использует более 100 датчиков. Они следят за всем: от угла поворота руля и давления на педали до температуры батареи и ускорений по трём осям. Вычислительная мощность позволяет обрабатывать более 200 миллионов инструкций в секунду. Это позволяет системе предсказывать критические ситуации ещё до того, как водитель успеет испугаться, и плавно корректировать работу электромоторов.
Сами разработчики называют это концепцией «Invisible Technology». Идея в том, что в электрическом монстре на 1100 лошадей электроника должна быть не нянькой, а профессиональным вторым пилотом, который не отсвечивает, пока всё идёт по плану. Такой подход делает отношения между человеком и машиной интенсивнее, что в эпоху автопилотов становится настоящей редкостью.
Если вас интересуют мощные электромобили с характером, обратите внимание на Smart #5 Premium AWD, который предлагает 587 лошадиных сил в более доступном формате.
