На бумаге Xiaomi SU7 Max является спорткаром: 663 л.с. (495 кВт), разгон от 0 до 100 км/ч за 2.8 секунды, запас хода — 497 км. Но все это бесполезно, если тормоза не справляются со своей работой, особенно на гоночном треке. В последние месяцы это доказали две резонансные аварии.
В апреле китайский инфлюенсер разбил SU7 Max во время заезда на трассе Shanghai Tianma. На видео видно, как автомобиль пытается вписаться в поворот, но тормозов оказывается недостаточно и машина влетает в барьер. Водитель отметил, что перед аварией сделал пять горячих кругов, после чего тормозные колодки уже выглядели сильно изношенными.
В июне другой инфлюенсер на SU7 столкнулся с похожей проблемой тормозов во время движения по трассе. Автомобиль не вошел в поворот и врезался в стену. При этом у электрического автомобиля не сработали подушки безопасности, а сиденье водителя развалилось. Это вызвало шквал критики относительно качества.
Компания заявила, что SU7 Max не предназначен для использования на гоночных треках:
«Xiaomi SU7 Max — это высокопроизводительный роскошный автомобиль для использования на дорогах общего пользования. Пожалуйста, не пытайтесь экстремально ездить, например, на профессиональных гоночных трассах. Тормозная система Xiaomi SU7 Max использует фрикционные колодки NAO (non-asbestos organic), которые подходят для ежедневного вождения. Они обеспечивают баланс между шумом и эффективностью, и соответствуют требованиям вождения по дорогам общего пользования».
«В связи с высокой скоростью, большим накоплением кинетической энергии, резким торможением и быстрым износом компонентов при постоянной высокой нагрузке и высокой температуре в условиях эксплуатации на трассе все основные компоненты транспортного средства должны соответствовать требованиям, значительно превосходящим требования повседневных условий».
Для гоночного трека Xiaomi предлагает седан в модификации SU7 Ultra с карбон-керамическими тормозами, которые выдерживают до 1300°C.
Xiaomi SU7 Max весит более 2 000 кг, однако его тормозные колодки меньше, чем у кроссовера Honda CR-V. При повседневной езде слабые тормоза компенсирует регенеративное торможение, но на треке этой системы недостаточно. Xiaomi стоит учесть опыт других производителей и установить на свой автомобиль тормоза, соответствующие его массе и мощности.
