Домой Автоновости Цены бы ему не было: плюсы и минусы обновленного Rio

Цены бы ему не было: плюсы и минусы обновленного Rio

46
0

Цены бы ему не было: плюсы и минусы обновленного Rio

Компания KIA за последние месяцы представила немало новинок. И самая массовая из них, бесспорно, обновленный Rio. Как заявляет производитель, дизайн рестайлинговой модели создан с учетом вкусов и пожеланий россиян.

Автомобиль получил головную оптику необычной формы, новую радиаторную решетку и бампер с треугольными выштамповками для противотуманных фар. Все это пошло на пользу: образ седана стал более ярким и запоминающимся.

Цена тестового экземпляра – 1 миллион 214 тысяч 900 рублей. Основные соперники: родственный Hyundai Solaris, Skoda Rapid и Lada Vesta.

А вот салон поменялся незначительно. Новшества можно заметить разве что в топовой комплектации Premium, которую мы с вами сегодня и тестируем.

Ее отличает увеличенный дисплей бортового компьютера на панели приборов. Экран мультимедиа тоже подрос. К слову, встроенный навигатор доступен только в этой версии, равно как и электрорегулировка поясного упора в спинке водительского кресла.

Сиденья теперь обтянуты кожзамом. Положа руку на сердце скажу: он машине такого класса совсем не нужен. Обычная ткань была бы куда практичнее.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Минэнерго назвало справедливую цену бензина

Но в целом эргономика Rio на высоте: здесь широкие диапазоны регулировок кресла и рулевой колонки, да и обзорность хороша. А вот второй ряд тесный. Почти все конкуренты предоставляют тут больше пространства.

Еще одно новшество – функция дистанционного запуска двигателя. Нажимаем на кнопку на ключе, и автомобиль готов к старту. Система работает на расстоянии до 50 метров.

Тестовый экземпляр снабжен двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиных силы, который работает в тандеме с шестиступенчатым автоматом. Этот силовой агрегат наделяет машину хорошей динамикой: с места до сотни она ускоряется за 11,2 секунды, что для этого класса весьма неплохо.

Ради большего комфорта в подвеске используются менее жесткие сайлент-блоки. Правда, я никакой разницы не ощущаю, машина по-прежнему едет плотно.

Особой плавности хода не появилось. Неровности дороги все так же не остаются незамеченными для экипажа. Акустический комфорт как был, так остался средним. А вот управляемость понравилась. Авто подкупает маневренностью, предсказуемостью и устойчивостью. Причем, такие повадки кореец демонстрирует на любом покрытии.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Автозаправки на трассе "Таврида" появятся в мае

Rio на редкость сбалансированный автомобиль. Добавить бы ему еще простора на заднем ряду, цены бы ему не было.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь